官方曝光!最新江夏永旺效果图出炉!
永旺梦乐城—江夏商场落地之后,一直很受关注,进度较快。计划的开工时间是下个月6月份。近日,永旺梦乐城官网发布了有关江夏永旺的效果图,一起来看!
小编留意到
永旺梦乐城的官网上
发布了几条中国商场的新闻
在5月14日的新闻中
介绍了永旺目前在国内运营了21家梦乐城
计划到2025年达到29家
并说明了
其中已敲定即将建设的3座的情况
包括了江夏永旺
我们来看官方介绍
选址概要
武汉市已开业的 3 家购物中心均位于长江西侧,本购物中心将成为位于长江东侧「武昌区域」的首店(跟谷哥此前的描述一毛一样)。本购物中心坐落于武昌地区的南部,位于南北主干道「文化大道」与武汉市四环线的交叉口,是极具广域集客的位置区域。本购物中心具有 4000 台超大规模停车区域,将成为江夏区最大规模的商业设施,我们将借助在武汉区域集聚的品牌影响力,为地区提供新的价值需求。
设施计划概要
1.所在地 :湖北省武漢市江夏区
2.设施名称 :「(暂定)永旺梦乐城武汉江夏」
3.占地面积 :约106,000㎡
4.开业年度 :2023年(预定)※ 设施概要、店铺面积、商户构成等,待详情确定后再公布。
效果图
从上面的效果图中可以清楚看到文化大道以及四环线,停车场、出入口、绿化带以及商场鸟瞰都一目了然。这样的商场逛着绝对虚浮。
效果图也出来了,那么网友现在关心的是什么问题呢?
——交通的问题,主要有二:
① 四环线与文化大道的连通问题;(如能解决是大利好)
② 江夏客厅地铁站与永旺连通的问题;(多位网友已经在网上提出了这个问题,现在效果图也出来了,南侧还是大型停车场,那么正商场距离江夏客厅最近的A出口更远了,简单测距了一下有1公里左右的距离!
那么这个距离对于坐地铁逛街的人群来说,非常不友好!尤其是拖家带口还买了几袋子东西的人,还要绕一公里去坐地铁,想想不太好受。
对于这一点,武汉地铁集团近期有明确回复:
纸坊线已建成通车,迁移已运营江夏客厅地铁站,技术上、运营管理上及经济合理性均不可行性。为方便周边项目与地铁车站的无缝衔接,我公司设计阶段均已要求地铁车站预留土建接口。后期永旺梦乐城建设时,可考虑修建通道与地铁预留土建接口衔接,我公司将予以大力支持。需由商业公司或者当地建设部门申请规划及用地手续,我公司参与配合连接通道的设计技术审核,需求方自行组织建设和管理。
市自然资源和规划局回复:
根据新一轮轨道交通线网规划,8号线后期将向南延伸至大桥新区,线路走向和站点设置尚处于前期方案研究阶段。最终线站位方案及建设时序以市发改委组织申报获批批文为准。综上,如需建设连接通道,需要永旺与江夏建设部门申请,并自行建设和管理,由地铁集团进行技术审核。
这一点确实应进行提前考虑,提早规划建设。当初硚口宜家商场建设的时候,英特宜家购物中心投资1250万元建设人行天桥联通轻轨站和购物中心,让轨道交通和购物中心真正实现零距离。
今年刚开业的恒隆广场也是出资4.4亿元将建设地下连接通道,有效连接恒隆广场和轨道交通2号线中山公园站及轨道交通1号线利济北路站、武汉国际广场、武汉国际会展中心等市政和商业项目,方便市民购物。
街道口地铁站和银泰创意城不是也有一个连接通道吗!这样的案例恐怕还有很多。
我们再来看看目前已建成的3座永旺梦乐城的地铁距离:
① 金银潭店
2号线金银潭站距离商场仅200多米;
② 金桥店
8号线中一路站距离商场550米;
③经开店
6号线江城大道站距离商场500米。
这么一看,江夏永旺的地铁距离确实稍远。无论如何,四环的问题和地铁连通的问题,能干成一样,就非常不错了。
四环连通的问题不是匝道的问题,做个匝道互通恐怕不难。难就难在这是收费高速,涉及到收费站的问题,高速联网的问题。那么这个流程就开始复杂了。
问题分析到这里,在江夏永旺的地块上已经开始热火朝天开干了,2023年的春天,永旺武汉长江东岸首店将与大家见面!
图源:江夏永旺观察员